3D打印出汽車的一切零件，或許直接打印出一台3D列印汽車，仍是不實際的。即便能夠打印出來，這輛車也是消費者買不起，用不久的。所以，3D打印技能對轎車行業來說，更大地含義在於設計和開發層面。
(一)設計層面
傳統上，規劃師設計一輛車，要先從圖紙開始，然後用設計軟件把概念化的小車外型成為准確的數據和3D模型。若是沒有3D打印技能，下一步即是油泥模型了。
設計師要先像木匠相同，敲敲打打的制作轎車的骨架；然後像泥瓦匠相同，把滑石粉、凡士林、工業用蠟混合起來制作油泥，然後一層層塗到骨架上；結尾，再像藝術家相同，把油泥刮出形狀，作出結尾的模型，看看畫紙上、電腦上的模型在實際中是什麼形狀。這個進程仍是手工業年代的進程，費時吃力。
而運用3D打印技能，規劃師只要把電腦制作的3D模型輸入3D打印機，3D打印機很快就能夠把油泥模型3D打印出來，功率能夠大幅度進步。一步進入信息年代。
小車不只僅有一個外殼，轎車內的各個零件如換擋手柄、儀表盤、手套箱、車門把手。。。。。。，都有一個從電腦到什物的進程。
運用3D打樣打印技能，工程師在電腦上實現模型規劃，設計人員則只需幾分鐘就能取得實體的打印模型，然後整個研制團隊的每個專業人員都能夠在打印模型基礎上對其進行修正，並與團隊中的其他人即時共享對設計方案的改善，完成“所見即所得”，大幅度進步小車設計的功率。
(二)開發層面
3D打印技能最大的長處是能夠方便快捷的制作高精度外型復雜的零件。而小車中恰恰是有許多外型復雜的高精度零件。
關於批量比較小、達不到開模規劃的高端車而言，3D樣品打印也能夠直接制作一些材料能夠滿足需求的零件，下降本錢，比如F1賽車、豪華車、超跑的一些零件。
關於需求大批量出產的零件，3D打印由於材料和本錢的緣由未必能適用。可是3D打逆向工程印能夠制作運用零件，尤其是一些外型非常復雜、精度需求高、需求重復調試的零件。3D打印能夠疾速制作出一系列具有纖細區別的可測驗零件來協助開宣布最合適的零件，以保證定型出產的是選用了最佳的零件。而由此帶來的優點是提升了整個開發功率，縮短了上市周期，並下降了時刻和本錢，比如排氣歧管、差速器殼、後橋等零件都經過這種方法進行原型開發。
歸納來看，3D打印技能能夠大幅度下降轎車開發進程中RP，和制作進程中的本錢，提高工作功率，下降新車型新零件的開發時間，這些會反應到轎車的報價和質量上，質量非常好，技能更完善、報價更廉價的小車會由於3D打印技能的遍及而呈現，消費者也會從中收益。
至於3D打印直接打印出將來大批量出產的小車，當前還言之過早，至少在大批量3D打印本錢下降到傳統工藝的水平之前不會呈現。
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